根据乘联会数据，2018年在2235万辆的总销量下，A级轿车市场份额占据中国汽车市场总份额的31.7%。所以，无论是前几年SUV高速发展，还是SUV销量的急速下滑，轿车市场始终保持住了相对稳定的市场份额，而这其中A级车更是中坚力量。4月10日，东风本田迎来A级轿车市场的新成员——享域。作为一款针对细分市场的“定制化”产品，享域承载着东风本田对A级轿车市场新趋势、新格局的最新理解与洞察。 与生俱来的“爆款”因子 随着消费人群的愈发年轻化，设计风格略显沉闷的A级车市场也开始逐渐年轻化、时尚化。所以，享域在设计语言方面更加注重气派和个性。左右羽翼式LED大灯贯穿一体的中网设计和车尾全贯穿式LED尾灯头尾呼应，再加上溜背车身，鸭尾扰流板，以及向前倾斜的锋利腰线，享域完美呈现了本田运动的核心理念。对于汽车厂商而言，销量是品牌与产品实力的有力证明，也是消费者购车的重要参考准则。为了提升销量，打造“爆款”车型，各大汽车厂商则会想尽一切办法来，比如聘用明星代言、打造产品硬实力等等。但即便如此，在每年几千款上市的新车中，“爆款”车型也凤毛麟角。所谓的“爆款”车型，就是能迎合、满足更多人需求，并用普世价值收获高销量的车型。当然另一个前提是，它不能仅仅昙花一现，而是在自己的生命周期中拥有一种持续的活力。这样的车型，在如今波动、结构重组的中国汽车市场中并不多见。对于2003年成立至今的东风本田而言，16年的发展历史中，目前已经经历过三次爆款现象，时间尚短、成绩斐然。2004年推向市场的CR-V，无疑是第一次爆款，多用性、本田的技术体现、空间魔术师、产品稳定性等诸多优势经过15年的传承没有中断，你我都能看到，如今的东风本田CR-V依然是中国乃至全球市场中份额大且稳定的车型，被誉为城市SUV标杆；能够看到，从成立以来的16年时间，东风本田推出了CR-V、思域以及XR-V三款“爆款”车型。如今，ENVIX享域的推出，其实也能看出爆款潜质的端倪。首先，享域是东风本田针对细分市场的战略车型，与生俱来“爆款”因子；其次，享域还拥有诸多本田的“黑科技”。原汁原味的本田车 作为东风本田针对家用轿车市场最新祭出的杀手锏，享域聚焦于充满活力、重视家庭的85后年轻用户，以打破常规的时尚大气的外观、宽享越级的空间、愉悦舒适的驾乘和出色的燃油经济性来诠释东风本田最新的造车艺术，以“款待感”为研发设计理念向用户提供全新的用车体验。根植于本田“MM理念”（机械空间最小化、乘员空间最大化），空间向来是本田品牌的一大亮点。享域后排的头部空间充裕无压迫感，腿部空间的表现能够达到D级车的标准。再加上东本在座椅上的巧思：两边硬中间软的海绵填充，你是可以“窝”在这排沙发里的，前后排的乘坐舒适感确实罕见对手。再有就是后排中央扶手，尤其值得一提。得益于车身尺寸的加大，中央扶手也能够沾光而设计的更宽，放下之后继续向前掀起，可以通过卡扣固定在中央出风口下方，形成一个小桌板。对于商务用途，它不仅可以隔出四个相对独立的乘坐空间，还能充当临时办公桌；对于家庭用途，它可以成为照顾孩子起居的临时“根据地”，可以放置奶瓶、餐具等等。在充分考量了国内消费者的驾驶习惯和对高燃效、低油耗的诉求，享域搭载了采用Honda地球梦科技的180Turbo缸内直喷发动机和CVT变速器，得益于低惯量涡轮和进一步优化的排气，平顺的动力表现才是乘车舒适性的重要保证。 此外，身上有着超出这个级别定位和自身价格的闪光点，搭载了本田极负盛名的安全技术Honda SENSING安全超感系统，该系统集成了带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统。在这些辅助功能下，无论是与家人出行还是跟朋友自驾，都提供了更多无形的保障。写在最后：大空间、高舒适、低油耗，可以看作是A级车市场用户的基本诉求，而享域在此基础上还加上了越级的主被动安全配置、时尚个性的外观设计以及诸如多功能小桌板等实用的细节设计，让年轻消费者体验到更强的满足感、参与感。总体来看，东风本田享域还是具备爆款体质的，毕竟绝大多数购车者还是冲着实用性来的。也许，下一个20万销量量级，对于享域而言，并不难。

2019-10-18

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2019-10-18

第五代本田CR-V于2016年10月发布，距今已经近三年时间。日前，本田正式发布了新款CR-V实车，新车作为中期改款车型，在外观和内饰方面有所调整，动力方面继续采用1.5T发动机/2.0L混动系统。 『新款CR-V混动版实车』 『新款CR-V官图』 『新款CR-V混动版官图』 外形方面，新车取消了大尺寸镀铬中网，并采用熏黑式设计。前保险杠下部增加了贯穿式镀铬饰条，将两侧雾灯包围住。其中燃油版车型配备圆形雾灯，而混动版车型采用横条式雾灯。 『新款CR-V官图』 『新款CR-V混动版官图』 车尾方面，新车依旧维持在售车型的造型思路，但保险杠下部取消了银色涂装的防擦板，转而采用与前脸呼应的贯穿式饰条，燃油版车型排气采用双边共两出的造型，而混动版则采用隐藏式设计。 『新款CR-V混动版实车』 『新款CR-V混动版官图』 内饰方面，新车的整体设计思路没有发生变化，按键式换挡机构得到延续。不过新车中控台下部配备了两个USB接口，还增加了支持手机无线充电的卡槽。 『新款CR-V混动版官图』 动力方面，新车继续搭载1.5T发动机/2.0L混动系统，前者最大输出功率为193马力，传动系统匹配CVT变速箱；后者的2.0L发动机+电机的综合输出功率为215马力，传动系统采用E-CVT变速箱。驱动形式方面，燃油版/混动版均提供两驱/四驱车型可选。 文章来源：汽车之家（文/汽车之家 姜澈）

2019-09-19

年轻的身体，不羁的灵魂，永不停止的畅想用欢乐的心跳做冲刺，来狂欢2019梅赛德斯-奔驰瑞安红升运动之夏勇往直前，活力fang肆，秀出真我精彩！

2019-07-29

你 是看清前路的探索者 是开创新时代的引领者 更是引领无限未来的进取者 全新奥迪A6L 见证你的时代 温州地区联合上市发布会震撼来袭 人生最珍贵的礼物 不是遇见美好的风景 而是有一路相伴的人 2019全新奥迪A6L，科技创变，一见倾心。 久仰不如一鉴，我们在温州三垟湿地等你！ 全新奥迪A6L 简约灵动的卓然设计、舒适动感的智能驾驶 流畅自然的智能交互、多维感官的智能体验 关注每一个驾乘场景体验感的提升，为享受进取的时代创变者，带来新豪华时代高品质的出行生活 联系我们 温州市机场大道1365号（近黄石山公园） 赏车热线☏:0577-55885678 售后热线☏:0577-55885679 二手车热线☏:0577-55881524 24H救援热线☏:13615777808 车型车价咨询✔ 维修保养✔原厂配件✔ 紧急情况随时电联

2019-03-25

减速带顾名思义，是让驾驶人实现减速的但很多司机不以为然殊不知对人和车都会带来一定影响例如下面这几项错误的过减速带的方式 看看这里有没有你过减速带不减速 Duang!Duang!Duang!许多司机在通过减速带时通常不减速直接冲过去。这样的行为不仅危险还会对车辆造成较为严重的冲击。对于一些底盘低的车来说，悬挂收缩回弹的幅度过大而磕到底盘造成更为严重的伤害单边过减速带 许多车友在过减速带时都会绕到减速带最右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过。 从驾驶者感受的角度来说是较舒适、省车的。 但是各位忽略了一个问题，如果这样的话汽车的冲击力都由一侧承担了，时间一长，悬挂容易错位、变位、四轮定位也会出现问题 斜着过减速带 不少老司机认为应该倾斜通过减速带，车身弹跳没那么大。 其实这种做法也是不可取的，这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统 正确通过减速带的操作 敲黑板！注意了！认真听蓝小帅讲课 双轮一起正向通过 汽车只有在双轮通过减速带时，车辆能左右悬架平衡受力，抵抗冲击力。虽然这时候感觉车身震动大，但大大的减小了错位的幅度，对底盘、悬挂、保护的力度都是最大的，所以我们过减速带的时候要双轮垂直减速通过 减速通过减速带 经过减速带之前，把车速降低到20公里/小时，因为不减速还是会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏，从而影响轮胎、轮毂、底盘悬挂联系我们 温州红盈现代旗舰店总店 赏车热线☏:0577-86655555 售后热线☏:0577-86658880 预约维保☏:0577-86658895 24H救援热线☏:13857710114 车型车价咨询✔ 维修保养✔原厂配件✔ 紧急情况随时电联✔

2019-03-25