根据乘联会数据，2018年在2235万辆的总销量下，A级轿车市场份额占据中国汽车市场总份额的31.7%。所以，无论是前几年SUV高速发展，还是SUV销量的急速下滑，轿车市场始终保持住了相对稳定的市场份额，而这其中A级车更是中坚力量。

4月10日，东风本田迎来A级轿车市场的新成员——享域。作为一款针对细分市场的“定制化”产品，享域承载着东风本田对A级轿车市场新趋势、新格局的最新理解与洞察。

与生俱来的“爆款”因子

随着消费人群的愈发年轻化，设计风格略显沉闷的A级车市场也开始逐渐年轻化、时尚化。所以，享域在设计语言方面更加注重气派和个性。左右羽翼式LED大灯贯穿一体的中网设计和车尾全贯穿式LED尾灯头尾呼应，再加上溜背车身，鸭尾扰流板，以及向前倾斜的锋利腰线，享域完美呈现了本田运动的核心理念。

对于汽车厂商而言，销量是品牌与产品实力的有力证明，也是消费者购车的重要参考准则。为了提升销量，打造“爆款”车型，各大汽车厂商则会想尽一切办法来，比如聘用明星代言、打造产品硬实力等等。但即便如此，在每年几千款上市的新车中，“爆款”车型也凤毛麟角。

所谓的“爆款”车型，就是能迎合、满足更多人需求，并用普世价值收获高销量的车型。当然另一个前提是，它不能仅仅昙花一现，而是在自己的生命周期中拥有一种持续的活力。这样的车型，在如今波动、结构重组的中国汽车市场中并不多见。对于2003年成立至今的东风本田而言，16年的发展历史中，目前已经经历过三次爆款现象，时间尚短、成绩斐然。

2004年推向市场的CR-V，无疑是第一次爆款，多用性、本田的技术体现、空间魔术师、产品稳定性等诸多优势经过15年的传承没有中断，你我都能看到，如今的东风本田CR-V依然是中国乃至全球市场中份额大且稳定的车型，被誉为城市SUV标杆；

能够看到，从成立以来的16年时间，东风本田推出了CR-V、思域以及XR-V三款“爆款”车型。如今，ENVIX享域的推出，其实也能看出爆款潜质的端倪。首先，享域是东风本田针对细分市场的战略车型，与生俱来“爆款”因子；其次，享域还拥有诸多本田的“黑科技”。

原汁原味的本田车

作为东风本田针对家用轿车市场最新祭出的杀手锏，享域聚焦于充满活力、重视家庭的85后年轻用户，以打破常规的时尚大气的外观、宽享越级的空间、愉悦舒适的驾乘和出色的燃油经济性来诠释东风本田最新的造车艺术，以“款待感”为研发设计理念向用户提供全新的用车体验。

根植于本田“MM理念”（机械空间最小化、乘员空间最大化），空间向来是本田品牌的一大亮点。享域后排的头部空间充裕无压迫感，腿部空间的表现能够达到D级车的标准。再加上东本在座椅上的巧思：两边硬中间软的海绵填充，你是可以“窝”在这排沙发里的，前后排的乘坐舒适感确实罕见对手。

再有就是后排中央扶手，尤其值得一提。得益于车身尺寸的加大，中央扶手也能够沾光而设计的更宽，放下之后继续向前掀起，可以通过卡扣固定在中央出风口下方，形成一个小桌板。对于商务用途，它不仅可以隔出四个相对独立的乘坐空间，还能充当临时办公桌；对于家庭用途，它可以成为照顾孩子起居的临时“根据地”，可以放置奶瓶、餐具等等。

在充分考量了国内消费者的驾驶习惯和对高燃效、低油耗的诉求，享域搭载了采用Honda地球梦科技的180Turbo缸内直喷发动机和CVT变速器，得益于低惯量涡轮和进一步优化的排气，平顺的动力表现才是乘车舒适性的重要保证。

此外，身上有着超出这个级别定位和自身价格的闪光点，搭载了本田极负盛名的安全技术Honda SENSING安全超感系统，该系统集成了带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统。在这些辅助功能下，无论是与家人出行还是跟朋友自驾，都提供了更多无形的保障。

写在最后：大空间、高舒适、低油耗，可以看作是A级车市场用户的基本诉求，而享域在此基础上还加上了越级的主被动安全配置、时尚个性的外观设计以及诸如多功能小桌板等实用的细节设计，让年轻消费者体验到更强的满足感、参与感。总体来看，东风本田享域还是具备爆款体质的，毕竟绝大多数购车者还是冲着实用性来的。也许，下一个20万销量量级，对于享域而言，并不难。